Målet er å få omgjort regjeringens siste vedtak.
Mowi, Alsaker Fjordbruk og Lerøy går i spissen for et nytt søksmål mot staten, sammen med en rekke mindre oppdrettere fra Vestlandet. Det skriver Bergens Tidende.
Bakgrunnen er misnøye med trafikklysmodellen, som for tiden er oppe til revurdering som reguleringsmetode for havbruksnæringen. Like fullt ble det vedtatt nye trafikklys på tampen av Stortingets sommerferie i juni: PO3 (Karmøy til Sotra) fikk igjen rødt lys og nedtrekk i produksjonen, mens tre områder gikk i grønt, og resten av produksjonsområdene i gult.
Fakta
Trafikklyssystemet (innført i 2017) er myndighetenes system for å regulere vekst i oppdrettsnæringen, basert på hvilken påvirkning lakselus fra oppdrett antas å ha på villaks. Kysten er delt inn i 13 produksjonsområder (PO), som fargelegges:
- Grønt lys: Lav påvirkning på villaks. Produksjonen kan økes med inntil seks prosent.
- Gult lys: Moderat påvirkning. Produksjonen holdes uendret.
- Rødt lys: Høy påvirkning. Produksjonen må reduseres med seks prosent.
Vedtaket har fått kraftig kritikk av næringen og er for tiden på høring, med høringsfrist 31. juli. Deretter skal regjeringen ta den endelige beslutningen.
Store tap
– Vi taper 35.000–40.000 tonn i året. Det tilsvarer rundt åtte millioner fisk. Oppdretterne og lokalsamfunnene taper ekstremt mye penger, sier Even Søfteland, som representerer lakseselskapene via PO3/4 Kunnskapsinkubator, til BT.
Dette tilsvarer rundt 2,8 milliarder kroner i året, dersom man tar utgangspunkt i en snittpris på 70 kroner kiloen.
iLaks har tidligere omtalt flere lignende søksmål fra Vestlands-oppdretterne. Også i denne runden er det 21 lakseselskaper som går sammen mot staten – blant annet Osland Havbruk og Troland Lakseoppdrett.
Even Søfteland. Foto: Aslak BergeStaten har blitt frifunnet i alle de tidligere søksmålene. Oppdretterne har også forsøkt å få saken tatt opp i Høyesterett, men ankene ble avvist.
Les også: – Mangelen på langsiktighet er fraværende
Vil ha erstatning
Thommessen-advokat Trond Hatland representerer oppdretterne. Han sier til BT at søksmålet også handler om trafikklysene fra de to forrige rundene – i 2022 og 2024 – og om selve systemet. Dersom selskapene vinner frem, vil de kreve erstatning fra staten.
– I sum blir det et milliardbeløp, sier Hatland om en mulig erstatning.
Les også: Departementet svarer Jaffa: – Trafikklyssystemet er faglig solid og allerede debattert offentlig
Hatet og akseptert
Kunnskapgrunnlaget bak trafikklysmodellen er omstridt, og fiskeriministeren har selv uttalt at modellen har klare svakheter. Regjeringen forsvarer likevel bruken frem til en ny ordning er spikret, og mener at kunnskapsgrunnlaget er både dynamisk og tilstrekkelig. Advokat Hetland mener på sin side at modellene som brukes for trafikklysreguleringen er for dårlige. Regjeringsadvokat Magnus-Johan Færø, som representerer staten, avviser dette:
– Kunnskapsgrunnlaget bygger på vurderinger fra mange forskere, og oppdretterne har ikke påvist at det er noe galt med det, sier han til BT.
