Mens de største rederiene bygger større flåter og internasjonale investorer styrker grepet om markedet, ble lønnsomheten presset i store deler av segmentet.
Servicebåtene er blant de viktigste arbeidsverktøyene i oppdrettsnæringen, og fartøyene blir stadig med avanserte. De brukes til alt fra notvask, fortøyningsarbeid og avlusing til dykking, inspeksjoner og klargjøring av lokaliteter.
iLaks har gått gjennom årsresultatene til 28 servicebåtrederier. Sammenligningen viser at lønnsomheten falt markant i 2025, til tross for høy aktivitet og omfattende investeringer i nye fartøy.
Samlet falt driftsmarginen blant selskapene fra 15,7 prosent i 2024 til 12,2 prosent i fjor. Det er et fall på 3,5 prosentpoeng.
Gjennomsnittlig driftsmargin for servicebåtrederiene i listen.Drivstoffkostnadene kan ha bidratt til å presse marginene i 2025. Selv om oljeprisen falt gjennom året, steg dieselprisene i Norge som følge av blant annet økte avgifter, svak krone og uro i de internasjonale energimarkedene, ifølge Dieselpris.no.
Diagrammet viser gjennomsnittlig pris for bensin (blå) og diesel (oransje). Illustrasjon: Drivkraft NorgeUtenlandsk kapital dominerer
Eierskapet i flere av de største servicebåtrederiene er nå flyttet utenfor Norges grenser
Frøy kontrolleres av amerikanske Goldman Sachs, Trident Aqua Services har American Industrial Partners på eiersiden, britiske Arcus Infrastructure Partners er største eier i Abyss, mens det europeiske infrastrukturfondet Marguerite har kjøpt seg inn i AQS.
Samtidig fortsatte konsolideringsbølgen i sektoren.
Gjennom oppkjøpet av Frøy Akvaservice i oktober 2025 fikk Abyss tilført 33 fartøy. Etter transaksjonen har Abyss nå 500 ansatte som opererer 56 servicebåter.
Trident Aqua Services ble etablert i mai i fjor gjennom sammenslåingen av Intership, Aquaship og FSV, og disponerer nå over 60 fartøy.
Grafikken viser omsetning per selskap i 2025.Les også: – Konkurransen innenfor servicebåtmarkedet er stor
Trident går mot strømmen
Til tross for svakere lønnsomhet i store deler av markedet finnes det klare unntak.
Trident Aqua Services økte omsetningen til 1.729 millioner kroner og leverte et driftsresultat på 411 millioner kroner. Dermed økte driftsmarginen fra 20,6 til 23,8 prosent.
Utviklingen hos Frøy viser hvor krevende servicebåtmarkedet har blitt. Til tross for en betydelig flåte endte servicesegmentet med et driftsunderskudd på 21,6 millioner kroner i 2025. Selskapet pekte på dette som en viktig årsak til salget av Frøy Akvaservice, og konsernet skal nå rendyrke satsingen på større fartøy og langsiktige kontrakter.
Grafikken viser driftsresultat per selskap i 2025.Store svingninger
Flere av de høyeste driftsmarginene i årets sammenligning finnes hos små og mellomstore aktører.
Holmøy Akvaservice topper listen med en driftsmargin på 29,8 prosent, foran Nova Sea Aquaservice med 24 prosent. Også Emilsen Rederi og Samba Marin leverte driftsmarginer over 20 prosent.
Eines leverte den sterkeste forbedringen blant aktørene. Selskapet gikk fra en driftsmargin på minus 16,6 prosent til pluss 21 prosent i løpet av ett år.
Andre selskaper opplevde det motsatte.
Finnsnes Dykk & Anleggsservice fikk driftsmarginen redusert fra 27,0 til 10,9 prosent, mens hos Helgeland Aqua Service falt marginen fra 24,5 til 11,8 prosent.
AQS Holding gikk fra 14,7 til 5,1 prosent, mens Sleneset Aqua Service falt fra 13,6 til fem prosent.
“FDA Mimmi” ved kai hos Fitjar Mekaniske Verksted. Foto: Fitjar Mekaniske Verksted.Bygger for framtiden
Til tross for svakere lønnsomhet er det få tegn til at servicebåtrederiene har satt bremsene på. Tvert imot fortsetter mange av aktørene å investere betydelige beløp i nye fartøy og flåteutvidelser.
Trident Aqua Services har varslet bygging av fire brønnbåter og tre premium servicefartøy de neste årene, mens Abyss har bestilt én ny dykkerbåt, tre større servicebåter og en avlusningsflåte.
Investeringslysten går igjen også blant de mindre aktørene. Finnsnes Dykk & Anleggsservice fikk levert tre nye fartøy i løpet av fjoråret, Nærøysund Aquaservice økte den bokførte verdien av fartøyflåten kraftig, og Herøy Servicebåt forskuddsbetalte et nytt fartøy med levering i 2027.
| Servicebåtrederier | 2025 | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 |
|---|---|---|---|---|---|
| Holmøy Akvaservice | 29,8 % | 35,2 % | 53,9 % | 0,0 % | 0,0 % |
| Nova Sea Aquaservice | 24,0 % | 27,2 % | 27,4 % | 6,7 % | 11,3 % |
| Emilsen Rederi | 21,5 % | 22,6 % | 29,8 % | 2,2 % | 3,7 % |
| Eines | 21,0 % | -16,6 % | 16,0 % | 22,3 % | 22,2 % |
| Samba Marin | 20,9 % | 26,4 % | 22,6 % | 19,7 % | 8,6 % |
| Emilsen Sjøservice | 19,2 % | 31,4 % | 27,7 % | 36,0 % | 37,3 % |
| Norsk Sjøservice | 17,0 % | 8,3 % | 14,0 % | -18,5 % | 14,8 % |
| Nærøysund Aquaservice | 16,7 % | 18,2 % | 27,2 % | 9,1 % | 11,6 % |
| Yatek | 14,0 % | 20,6 % | 10,4 % | -9,0 % | 15,5 % |
| Servicebåt | 13,8 % | 0,0 % | -35,0 % | -43,2 % | 34,9 % |
| Håløy Havtjenester | 13,7 % | 0,9 % | 21,3 % | 6,1 % | 3,3 % |
| Herøy Servicebåt | 12,8 % | 0,0 % | 19,6 % | 8,4 % | 3,6 % |
| Mosterøy Sjøtjenester | 12,3 % | 0,9 % | 4,8 % | 14,3 % | 33,3 % |
| Helgeland Aqua Service | 11,8 % | 24,5 % | 15,0 % | 16,0 % | -40,9 % |
| Sjåsund Marine | 11,5 % | 7,5 % | 15,5 % | 12,8 % | 16,8 % |
| Frøy Akvaressurs | 11,0 % | 17,5 % | 9,0 % | 14,2 % | 18,6 % |
| Finnsnes Dykk & Anleggsservice | 10,9 % | 27,0 % | 15,5 % | 2,3 % | 18,6 % |
| Austevoll Sjøtjenester | 10,9 % | 12,4 % | 13,7 % | 10,4 % | -7,7 % |
| Sordal Sea Service | 10,9 % | 5,1 % | 17,0 % | 23,3 % | 0,0 % |
| Br. Bakke Holding | 9,7 % | 13,6 % | 13,2 % | 17,7 % | 19,4 % |
| Frøy Topco | 9,3 % | 9,7 % | – | – | – |
| Abyss | 8,5 % | 11,9 % | 7,6 % | -2,6 % | 4,9 % |
| Trollvika Drift | 6,9 % | 12,7 % | 9,2 % | 17,0 % | 11,1 % |
| AQS Holding | 5,1 % | 14,7 % | 22,5 % | 5,9 % | 10,5 % |
| Sleneset Aqua Service | 5,0 % | 13,6 % | 10,4 % | 14,8 % | 30,4 % |
| KB Storm | 4,0 % | 8,8 % | 23,0 % | 32,0 % | 17,6 % |
| Folden Akva | 2,1 % | 5,8 % | 16,2 % | 1,7 % | 14,4 % |
