En 20 år gammel kartellsak vekkes til live igjen, når verdens største oppdrettsselskap krever erstatning fra en rekke av Europas største flyselskaper.
Mowi har saksøkt SAS (SAS Cargo Norway og SAS Cargo Group), KLM (Royal Dutch Airlines), Air France og Lufthansa Cargo. Partene møttes i et digitalt planleggingsmøte hos Romerike og Glåmdal tingrett 2. november.
Av rettsboken, som iLaks har fått innsyn i, fremgår det at Mowi mener flyselskapene har et solidarisk ansvar for å utbetale et erstatningsbeløp med en øvre ramme på 95 millioner kroner.
Plukker opp gammel tvist
Bakgrunnen for søksmålet er et ulovlig prissamarbeid mellom flyselskapene som foregikk for over 20 år siden. I 2010 konkluderte EU-kommisjonen med at elleve flyselskaper – inkludert de fem som Mowi har saksøkt – hadde samordnet priser og gebyrer på fraktflyvninger i perioden mellom 1999 og 2006.
SAS Cargo fikk en bot tilsvarende 570 millioner kroner. De ti andre selskapene ble også bøtelagt, med til sammen 6,5 milliarder kroner. Etter dommene fulgte en rekke søksmål og erstatningskrav fra fraktkunder som hadde betalt overpris som følge av praksisen.
EU-domstolen konkluderte med at det foregikk ulovlig prissamarbeid mellom elleve flyselskaper i perioden 1999 – 2006. Nå har Mowi plukket opp tråden igjen, og saksøkt fem av selskapene. Her står Lufthansa-fly på rad og rekke i Frankfurt. Foto: Aslak BergeSenere ble det en rekke anker og rettsrunder i EU-systemet, da flyselskapene var uenige i dommen: I 2015 ble bøtene annulert, men de ble gjeninnført av EU-kommisjonen i 2017. I februar i år satte EUs øverste domstol ned foten og lot bøtene stå. SAS Cargo fikk, som eneste selskap, sin bot redusert i størrelse – fra 70 millioner euro til 62,8 millioner euro.
Les også: Andfjord møter entreprenør i retten: Kan bli tvistesum på 2,5 milliarder kroner
Uenige om flere forhold
Mowi (den gang Marine Harvest) gikk opprinnelig til stevning mot SAS-selskapene, KLM, Air France og Lufthansa i 2012. Partene var da uenige om hvorvidt sakene burde stanses i påvente av dom fra EU-domstolen. Mowi begjærte saken igangsatt igjen i juli i år, og retten tok dette til følge i august.
De fem flyselskapene mener at de bør frifinnes. Fra deres ståsted er ikke betingelsene for erstatning oppfylt. SAS-selskapene mener at saken er foreldet og bestrider at de har et solidaransvar – og de tre andre selskapene vurderer å gjøre det samme.
>I 2014 ble Mowi-saken besluttet stanset av retten. Nå er den tatt opp igjen, etter at EU-domstolen har satt punktum i prissamarbeid-saken. Her er Mowis konsernsjef Ivan Vindheim. Foto: Eivind Senneset for Bergen NæringsrådMowi står fast på at de fem flyselskapene er solidarisk ansvarlige for økonomiske tap de har lidd, som følge av det som EU har vurdert som kartellvirksomhet. Laksekjempen vil ha saken behandlet i Norge etter norsk lov – men dersom flyselskapene får viljen sin, er det ikke sikkert at den vil behandles av norske domstoler.
Les også: Ansatte ble tilkjent 4,5 millioner kroner mindre enn de krevde. Nå ankes saken mot Nordlaks.
iLaks har vært i kontakt med Mowi, som ikke har kommentarer til saken på nåværende tidspunkt. SAS-selskapenes advokat ønsker heller ikke å kommentere tvisten. iLaks har forsøkt å komme i kontakt med de andre flyselskapenes advokater. Det er også sendt en henvendelse til flyselskapenes pressekontakter.
