Trippel feiring ombord på avluseren «Sordal Sognefjord»

Maskinist i dag, styrmann i morgen.

I messa har mannskapet på «Sordal Sognefjord» inntatt helgas vellagede lasagne. Bordene er fortsatt dekket med ulike varianter av sjokoladekake og smågodt. Det har ikke bare vært halloween, men også feiring av tre sjømenn som har fylt år.

Den eldste av dem, Alf Inge Madsen, holder orden på den dieselelektriske motoren. Maskinisten har drevet linefiske fra Nordishavet via Beringstredet og til Sørishavet. I dag er han maskinist i Vestfjorden, men i morgen er han styrmann i Hardanger. Hvordan det henger sammen skal han fortelle om senere.

“Sordal Sognefjord” har vært ved et stamfiskanlegg noen timers gange nord for Bodø, der de har avluset for Mowi, som de går i charter for.

De siste ukene har det vært kraftige vindkast langs kysten, og dermed omrokkeringer i hvilke lokaliteter som skal avluses når. Kaptein Kim Andreas Lyng har vært med helt fra starten av selskapet.

– Vi har avluset hele anlegget i Sørfold. Jobben startet vi med i går formiddag klokka 12 og ble ferdig i dag tidlig ved sjutiden. Med stamfisk opp mot åtte kilo, og litt andre dimensjoner på anlegget enn matfisk tar det gjerne litt ekstra tid, forklarer Lyng.

– Men det gikk som forventet og uten de store bølgene. Det er jo en lokalitet som ligger godt skjermet, og det er noe av grunnen til at vi har vært akkurat der, sier han til iLaks.

– Det er en lokalitet vi ofte kan gå til når været har vært som det var. Nå skal vi videre til Bolga, der det er langt mer vær. Men nå er det på tide å avluse fisken, sier Kim Andreas Lyng.

Åtte år og tre navn
Fartøyet ble levert til Volt Service fra verftet i Nederland i mai 2018, og ble døpt til «Volt Processor». Det spesialbygde avlusingsfartøyet ble så solgt til Samba Marin i desember 2021, som ga det navnet «Fox Processor». Fire år senere skiftet det eier for tredje gang, fikk navnet «Sordal Sognefjord» og ligger nå i Sordalgruppen.

– Vi overtok båten 1. januar i år. Da dro vi fra Bergen og rett nordover til Måløy. Fra midten av januar til midten av april lå den på verftet. Her fikk vi installert et nytt avlusingsanlegg, FLS, som er kundens preferanse.

– For oss hadde den perfekt størrelse, passe antall lugarer og gode fasiliteter. Den hadde alle systemer for avlusing vi hadde behov for. Ikke minst gjelder det DP-systemet her, som gir noen av de beste manøvreringsegenskapene.

– Båten fra 2018 begynner jo å bli moden, men er fortsatt ung og moderne. At den ble spesialbygd for avlusing, er jo noe vi selvsagt er veldig fornøyde med. Da denne dukket opp på markedet, var vi kjappe på labben med å sikre oss fartøyet, sier en fornøyd kaptein.

Kan navigere
Den andre jubilanten er matros Ole Løvland, som ble 40 år.

– Dette er jo da en helt ny bransje for meg. Veldig gøy å lære noe nytt, og siden jeg også har styrmannspapirer, er den muligheten der en gang, sier Løvland.

Med en utdannelse fra marinen har han også lært navigering på den gode gamle måten, om det nå skulle bli bruk for det en dag.

En noe yngre jubilant og matros er Kevin Thoresen. 23-åringen har vært på denne båten siden den ble satt i drift som «Sordal Sognefjord».

– Nå har det i all hovedsak blitt avlusing her, men har vært med på flere andre oppgaver på andre fartøy i rederiet. Det har jeg trivdes veldig godt med, sier han.

Ingen skårunge
Det nåværende skiftet startet med første avlusing i Brønnøysund, og siden har det gått slag i slag de siste par ukene. Dette skiftet er det tredje både for matros Frida Karlsen og lærling Elliot Nyhagen Clarke, som ikke er ukjent med livet på sjøen.

– Jeg er fra Vestnes. Der er det et stort båtmiljø med fire verft, så jeg er absolutt vant til båt. Oppvokst på havet med fiske, så dette er noe jeg er interessert i. Nå skal jeg ta fagbrevet som matros, så studere til styrmann og eventuelt bli kaptein en dag, sier en målbevisst vestnesing.

Frida Karlsen fra Herøy i Nordland har en bachelor i havbruksdrift og ledelse og har tidligere jobbet på oppdrettsanlegg. Så dukket muligheten for en tur på sjøen opp.

– Dette er den første båten jeg er på. Nå er vi i en travel sesong med avlusing. Det er trivelige folk om bord, og så langt har det gitt mersmak, sier matros Karlsen.

– Så langt har jeg fått lært meg mye sjømannskap. Fortøyning, vasking og generelle matrosoppgaver. Det går mot kaldere tider og mindre lus. Etter hvert blir det nok mer vedlikeholdsarbeid, sier Nyhagen Clarke.

Jubilant på farta
Maskinisten Alf Inge Madsen er straks på vei til flyplassen for å komme seg til Rosendal i Hardangerfjorden. Der venter nye oppgaver som styrmann ombord på «Green Sea Service».

– Der skal vi være en liten stund før vi setter kursen lengre nordover mot Hitra og mer avlusing.

– Jeg har vært på fiskefartøy siden 1997, og til slutt ble det problemer med ryggen. Da ble det en omstilling jeg måtte ta på løpende hånd, som vi sier det. Har også vært mye i styrhuset på fiskebåt tidligere, men da uten papirer. Dermed ble det en tur på skolebenken for å bli styrmann, med papirer, smiler Madsen.

Etter å ha seilt på de store hav og ymse stred, endte han opp i hjemlige farvann og oppdrett.

– Det var deilig, for å si det sånn. Her er vi aldri ute i brå sjå, men på fiskebåtene der var det ingenting som stoppet. Der gikk vi nesten til en veltet, og det skjer også av og til, sier han.

– Så du føler du er kommet til smulere farvann nå?

– Ja, det er mye roligere forhold her enn på fiskebåtene.

– Det er jo ikke sikkert det er alle matroser på arbeidsbåter i oppdrettsnæringa som er helt enige i det?

– Nei, nei. Matrosene er nok ikke enige. For dem er det jo ganske hardt, smiler maskinisten og styrmannen.