Her bygges Frøys nye «drømmeskip»

Vakkert til ved Erandio, like utenfor Bilbao, ligger Frøys nye brønnbåt “Frøy Frohav” og dupper. Rederiet omtaler den som neste generasjons brønnbåt – og det er ikke tilfeldig at den bygges akkurat her.

«Et fantastisk drømmeskip med bølgende former, svøpt i titan». Slik beskrev den amerikanske kunstkritikeren Calvin Tomkins Guggenheim-museet i Bilbao i The New Yorker i 1997. Det futuristiske landemerket er bevisst utformet med maritime referanser. Museet ligger ved Nervión-elven, i et område med lange og stolte tradisjoner innen verftsindustrien. Bare en kort tur lenger opp langs elva ligger verftet Astilleros de Murueta, der kunsten å bygge skip fortsatt holdes i hevd.

Les også: Se video: Her går Frøys nye brønnbåt på sjøen

Det familieeide verftet har bygd båter siden 1943, da lasteskipet “Punta Begoña” ble det første fartøyet som ble sjøsatt. Siden har Murueta levert mer enn 300 fartøy. I dag kombinerer verftet over 80 års erfaring med moderne teknologi og høyt kvalifiserte fagfolk. Beliggenheten er en styrke. I området rundt Bilbao finnes en rekke erfarne maritime bedrifter, som sammen utgjør et spesialisert nettverk av leverandører og samarbeidspartnere. Blant annet verftet Zamakona Shipyard som nylig sikret seg en stor kontrakt med Brønnbåt Nord.

Et nøye vurdert valg
– Vi vurderte og besøkte en rekke verft, både i Norge og på kontinentet, før vi valgte å bygge den nye brønnbåten her, forteller Kristian T. Reiten, CTO i Frøy.

Pris var naturligvis en del av vurderingen. Men minst like viktig var kompetansen og kapasiteten ved verftet – og tilliten mellom de to organisasjonene.

– Dette er et prosjekt hvor vi skal jobbe svært tett sammen over flere år. Da er personkjemi og tillit viktig. Murueta klarte tidlig å bygge en sterk tillit hos oss. Vi fant også en felles vei gjennom forhandlingene og kontraktsarbeidet som gjorde at vi følte oss trygge på samarbeidet, sier Reiten.

Murueta er et relativt lite familieverft som bygger én til to fartøy i året. Verftet har bygget alt fra store lasteskip og mudringsfartøy til avanserte fiskefartøy. Særlig har Murueta lange tradisjoner innen tunfiskfartøy og frysetrålere, og har de senere årene også tatt steget inn i brønnbåtmarkedet. I 2021 leverte de brønnbåten “Kristoffer Tronds” til Alsaker Fjordbruk. Med en brønnkapasitet på over 5.000 kubikkmeter var den Norges største brønnbåt da den ble satt i drift. Nettopp den erfaringen var viktig for Frøy.

– Brønnbåter er svært spesialiserte fartøy, og det er en klar fordel å jobbe med et verft som kjenner denne typen bygg fra før. Murueta har i tillegg betydelig erfaring med pelagiske trålere. De kjenner kravene som følger med håndtering av næringsmidler og avanserte prosessanlegg, samtidig som de forstår de høye kravene til innredning og komfort om bord, sier Reiten.

Tett på byggingen
At Murueta er et mindre verft, har både fordeler og ulemper. For Frøy betyr størrelsen at man kommer tettere på dem som faktisk bygger båten. Samarbeidet er organisert slik at fagfolkene i Frøy har direkte kontakt med sine motparter hos Murueta. Det gjelder blant annet innen HMS, kvalitet, bærekraft, juridiske spørsmål og innkjøp.

– Vi har brukt mye tid på å bygge relasjoner og bli kjent med hverandre. Det gjør terskelen lavere for å ta opp telefonen og løse ting direkte når det dukker opp utfordringer, sier Reiten.

Tomas Bjørstad, salgsleder for brønnbåt i Frøy, følger prosjektet tett og representerer driftssiden i rederiets oppfølging ved verftet.

– Vi har god dialog i det daglige og er tett på produksjonen. Det gjør at vi har god oversikt og kontroll. Når jeg er her nede, er det først og fremst for å passe på at vi får de løsningene vi trenger når båten skal over i drift, sier Bjørstad.

Et lite verft har samtidig mindre kapasitet å spille på dersom større utfordringer skulle oppstå underveis. Det har så langt ikke vært noe problem, ifølge Bjørstad.

– Det er klart at et mindre verft ikke har de samme musklene som de største. Men vår erfaring er at det finnes god tilgang på riktig kompetanse i området.

Det maritime miljøet rundt Bilbao spiller dermed en viktig rolle. Murueta kan hente inn både fagfolk, utstyr og tjenester fra et stort nettverk av underleverandører i nærområdet.

Setter ny standard
Mens Murueta har erfaringen fra “Kristoffer Tronds” å bygge videre på, har Frøy lagt lista høyt for sitt nye fartøy.

– Da vi startet denne reisen, hadde vi en klar ambisjon om å utvikle og bygge en banebrytende brønnbåt som skal være med å sette standarden for framtidas havbruksfartøy. “Frøy Frohav” skal kombinere teknologi, fiskevelferd, driftsegenskaper og effektivitet på en helt ny måte, forteller Reiten.

De høye ambisjonene har også stilt krav til verftet i Erandio. For Murueta har prosjektet vært en anledning til å bygge videre på erfaringen fra tidligere brønnbåter – og samtidig strekke seg enda litt lenger.

– Norge har en helt spesiell historie som sjøfartsnasjon og er i dag verdensledende innen havbruk. Det stiller svært høye krav til oss som bygger båtene. Frøys ambisjoner og krav har bidratt til å løfte oss til et nytt nivå, sa Juan Manuel Arana, styreleder i Astilleros de Murueta, i forbindelse med sjøsettingen av “Frøy Frohav”.

Nå begynner den krevende fasen
Selv om “Frøy Frohav” er sjøsatt, gjenstår mye arbeid. Nå starter arbeidet med utrustning, integrasjon av systemer, testing og idriftsettelse.

– Det er egentlig nå mye av det virkelig krevende arbeidet begynner. Fram til nå har mye handlet om stål, konstruksjon og rør. Nå skal et stort antall underleverandører og fagdisipliner inn i prosjektet samtidig, sier Reiten.

Det betyr også større krav til koordinering av både folk og aktiviteter. Frøy styrker derfor sin tilstedeværelse ved verftet. Arnt Solem, CDO i Frøy, flytter ned og går inn som prosjektleder ved verftet for å jobbe tett med Murueta og Frøys site-team og drive prosjektet fram mot ferdigstillelse.

– Det gjør samtidig at site-teamet vårt kan bruke mer tid på den operative oppfølgingen av byggingen og underleverandørene. I denne fasen blir vi enda mer avhengige av at det tette samarbeidet med Murueta fungerer godt, sier Reiten. 

Når “Frøy Frohav” om ett års tid seiler hjem til Norge og Frohavet står Murueta godt rustet for nye oppdrag for norsk havbruksbransje. Verftet har allerede tre nye fartøy i ordreboken, blant annet et frakteskip for harstadrederiet NSK Shipping.