Selv om det driftmessig ble et lite steg tilbake i fjor, ble 2025 nok et år med usedvanlig komfortable resultater for landets brønnbåtrederier.
Både topp- og bunnlinje ble, ikke uventet, dominert av firkløveret Sølvtrans, Rostein, Trident og Frøy. I går kunne iLaks rapportere at Trident dro inn 411,1 millioner kroner på driften.
– 2025 var et år der stjernene nærmest stilte seg på rekke. Våre fartøy har høy produktivitet og i svært god stand og perfekt posisjonert for det sterke markedet i fjor, uttalte Rosteins viseadministrerende direktør Glen Bradley til iLaks i forbindelse med offentliggjøringen av fjorårets resultat.
Rivalisering
Det er gode penger i avlusing og frakt av fisk. Rostein dro inn 326,8 millioner kroner i resultat før skatt i 2025.
Harøyrederiet måtte likevel se seg slått av rivalen Sølvtrans.
Sølvtrans’ konsernregnskap fremkommer hos konsernspissen Asterix Topco 1, og dette viser en omsetning på 2.882 millioner kroner, et driftsresultat på 1.228,9 millioner kroner og et resultat før skatt på 458,7 millioner kroner.
I likhet med Trident og Frøy er Sølvtrans majoritetseid av utenlandske interesser. Sagt på en annen måte; tre av de fire store brønnbåtrederiene er på utenlandske hender.
Bedre enn oppdrett
Hvis en måler lønnsomhet i driftsmargin (driftsresultat delt på omsetning), troner Sølvtrans igjen på toppen. Ålesundrederiet dro inn en driftsmargin på romslige 42,6 prosent – et nivå som ligger langt høyere enn hva rederienes kunder, oppdrettsselskapene, kan skilte med.
På plassen etter Sølvtrans fulgte Nordlaks Transport, med en driftsmargin på 41,1 prosent. Nordlaks eier en brønnbåt, «Harald Martin», og leier selskapet også en annen LNG-drevet brønnbåt, «Bjørg Pauline», fra Kristiansund-rederiet Trident. “Bjørg Pauline”, som var tidligere eid av Nordlaks, ble solgt til Trident i 2024.
Frøy Rederi sikret seg pallplass med en driftsmargin på 35,1 prosent.
Bygger seg opp på nytt
Frøy, som ble kjøpt opp av Goldman Sachs for 6,6 milliarder kroner sommeren 2023, ble bygget opp av lakseveteran Helge Gåsø. Gåsø har etter det begynt å bygge seg opp på nytt innen brønnbåt, gjennom Njord Aquashipping.
Njord Aquashipping økte omsetningen til 37,7 millioner kroner i 2025, opp fra 27,9 millioner året før. Samtidig endte selskapet fjoråret med et underskudd på 5,6 millioner før skatt. Rederiet bemannet opp og tok levering av brønnbåten «Njord Kya,» mens tre nybygg ble finansiert.
Njord Aquashipping var for øvrig det eneste av rederiene som gikk med underskudd på driften i fjor. Dette står i klar kontrast til lakseoppdretterne, hvor et tosifret antall tapte penger på driften i 2025.
| Selskaper | 2025 | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 |
| Brønnbåt Nord | 21,2% | 49,9 % | 21,9 % | 19,6 % | 50,1 % |
| Brønnbåt Nord Lofoten | 26,7% | 22,7 % | 23,6 % | 23,0 % | |
| Frøy Rederi | 35,1% | -4,3 % | -4,5 % | ||
| Færøy | 28,9% | 19,5 % | 26,8 % | 19,7 % | 21,6 % |
| Hordalaks | 34,1% | 24,7 % | 18,7 % | 18,0 % | 22,8 % |
| Trident | 23,8% | 31,2 % | 33,0 % | 31,1 % | 32,4 % |
| Njord Aquashipping | −7,2% | 4,1 % | 6,4 % | 3,9 % | 8,8 % |
| Nordlaks Transport | 41,1% | 24,4 % | 3,2 % | 1,8 % | 1,8 % |
| Norsk Fisketransport | 19,9% | 12,5 % | 18,3 % | 17,4 % | 15,2 % |
| Oppdretternes Miljøservice | 15,0% | 9,2 % | 6,9 % | 10,0 % | 5,0 % |
| Rostein | 24,5% | 20,1 % | 19,9 % | 22,1 % | 30,5 % |
| Seistar Holding | 19,7% | 45,6 % | 32,8 % | 4,4 % | 31,9 % |
| Steinar Olaisen | 14,1% | 26,3 % | 16,5 % | 8,8 % | -54,3 % |
| Sølvtrans (Asterix Topco 1) | 42,6% | 37,6 % | 35,7 % | 22,6 % |
Oversikten er basert på resultatene til 14 av landets mest toneangivende brønnbåtrederier. Det er et utvalg, og ikke en fullstendig liste over alle rederier i dette segmentet.
