Det har blitt vesentlig dyrere å frakte laks til oversjøiske markeder den siste uken. Og fraktratene kan komme til å stige enda mer i tiden fremover.
Lørdag formiddag innledet USA og Iran sine luftangrep mot Iran. Iran svarte raskt med missilangrep mot hoteller, oljeinstallasjoner, fraktterminaler og flyplasser i en rekke av sine naboland.
Dette har gitt omfattende konsekvenser for flytrafikken i området. Flere av verdens største flyselskaper og flyplasser ligger i denne regionen. Aktører som Qatar Airways, Ethiad og Emirates drives alle herfra – og er svært viktige befraktere av fersk laks, særlig til Sør-øst Asia. Rundt 20 prosent av verdens flyfrakt går gjennom Midtøsten.
Stoppet opp
– Alt som nå skjer har gjort at flytrafikken har stoppet helt opp gjennom Midtøsten. Da hoper det seg opp med frakt. Når det er mye større etterspørsel på frakt enn det er tilgjengelighet, så går også prisene i taket, sier Eivind Roald, toppsjef i flyselskapet Norse Atlantic, til Dagens Næringsliv.
– Fraktprisene har steget 40 prosent på en uke.
Om lag 90 prosent av flyfrakten av fersk sjømat ut fra Norge er oppdrettslaks. Flere av de aller viktigste vekstmarkedene for laks er i Asia.
Lite tyder på at oppgangen i fraktratene stopper her. Fredag kveld stiger oljeprisen med hele 10,6 prosent, til 93,16 dollar per fat.
Teppebomber
Foruten råolje er det en vesentlig raffinerikapasitet lokalisert rundt Persiabukta. Som en konsekvens av den pågående krigen, er det strategisk viktige Hormuzstredet, mellom Iran og Oman, i realiteten stengt for skipstrafikk. Produkttankere for gass, råolje og flybensin kommer seg ikke ut.
Økningen i oljeprisen skjøt fart etter at USAs president Donald Trump på sosiale medier uttalte at “Det blir ingen avtale med Iran unntatt ved betingelsesløs overgivelse”.
USA teppebomber nå Irans hovedstad Teheran med tunge bombefly av typene B-1 og B-52. Taktikken er ikke ulik den som ble brukt i Vietnam-krigen. Der lyktes det ikke amerikanerne å tvinge gjennom en betingelsesløs overgivelse.
