Det settes opp to ekstra fraktfly fra Oslo lufthavn 12. og 19. mars. Flyene skal avlaste et marked med redusert kapasitet som følge av uro i Midtøsten og krigen i Ukraina.
Fraktflyene settes opp av det kinesiske flyselskapet Suparna Airlines og går fra Oslo lufthavn til Shanghai. Den viktigste varegruppen er fersk sjømat, som laks og annen fisk, men det transporteres også annen ferskvare og generelle varer, inkludert høyverdi- og tidskritiske varer.
– Midtøsten er et sentralt knutepunkt for global luftfrakt, med flere store cargo-huber i regionen. Når luftrom i Gulfen eller nærliggende konfliktområder stenges eller blir risikovurdert som usikkert, har de i praksis ingen alternativer utenom huben sin, sier Eva Beate Lande, fraktsjef i Avinor, i en pressemelding.
I dag opereres det én ukentlig fraktavgang fra Oslo på lørdager. Dersom etterspørselen vedvarer og markedsforholdene tilsier det, vurderes det å gjøre kapasitetsøkningen permanent.
Påvirkes av krig og stengte luftrom
Krigen i Ukraina har ført til at russisk, ukrainsk og belarusisk luftrom er stengt for vestlige aktører, samtidig som russiske fly ikke kan bruke europeisk luftrom. Dette har gjort rutene mellom Europa og Asia lengre, med økt flytid, høyere drivstoffkostnader og færre rotasjoner per fly.
Også situasjonen i Midtøsten påvirker luftfarten. Restriksjoner og midlertidige stengninger av luftrom i og rundt konfliktområder gjør at trafikk må omdirigeres.
– Når flyvningene blir lengre og mer kompliserte, rekker hvert fly færre operasjoner per uke. Samlet gir dette et mer komplekst og mindre effektivt globalt luftfartsmarked, forklarer Lande.
Dette påvirker trafikken mellom Europa og Asia, som tidligere benyttet de mest direkte rutene over Russland og deler av Midtøsten. Markeder som Kina, Sør-Korea, Thailand, Japan og Sørøst-Asia er særlig preget.
– For Norge er dette spesielt viktig fordi sjømat er en ferskvare med kort tidsvindu til markedene i Asia, påpeker Lande.
Viktig for norsk eksport
De ekstra fraktflyene skal bidra til å avlaste et presset marked og sikre stabile og forutsigbare leveranser for norsk eksportindustri.
– Tilgang på direkte og dedikert fraktkapasitet er særlig viktig i en periode preget av geopolitisk uro. I en situasjon der globale konflikter påvirker luftfarten både østover og sørover, er økt direkte kapasitet fra Oslo lufthavn viktig for norsk import- og eksportnæring. Samtidig viser det robustheten til Oslo lufthavn som frakthub i Norden, avslutter hun.
