Bløggebåtmarkedet har doblet seg på fire år. Den største operatøren er allerede på utenlandske hender

Særlig to rederier som skiller seg ut og rigger seg for videre vekst.

Bløggebåter benyttes, akkurat som brønnbåter, til å transportere fisk fra merdene til slakteri. I motsetning til brønnbåtene, som transporterer levende fisk, avlives fisken ombord i bløggebåtene på vei til slakteriet.

I 2021 kom Mattilsynets med en prinsippavklaring, der de konkluderte med at risikoen for smittespredning fra bløggebåter er lavere enn fra brønnbåter.

Mange nye fartøy på kort tid
Siden 2020 har pilene for bløggebåtene pekt oppover. Analyser av regnskapene til utvalgte bløggebåtrederier indikerer at omsetningen er blitt doblet på fire år.

Den største aktøren er Napier, som drives fra Bømlo i Sunnhordland. Det nordiske infrastrukturfondet CapMan Infra tok kontroll over rederiet i 2023. I år har Napier satt verdens største bløggebåt “Tauroa” i drift. Den skal gå på kontrakt for Mowis slakteri på Jøsnøya i Trøndelag.

Les også: Derfor bruker Mowi bløggebåter ved slakteriet på Jøsnøya

Den andre store enkeltaktøren er Remøy Volt-konsernet i Fosnavåg. De er for tiden i gang med å fornye seg. På kort tid har de bygget og satt i drift bløggegåtene “Volt Harvest I”, “Volt Harvest II” og “Volt Harvest III”. Ved årsskiftet var “Volt Harvest IV” under bygging. Dette fartøyet blir levert i høst.

Volt-selskapene er en del av et underkonsern i Remøy Volt Group-konsernet, der Volt Service er morselskap og Volt Harvest I, Volt Harvest II, Volt Harvest III, Volt Harvest IV og Volt Collector er datterselskaper.

Ifølge årsregnskapet til Remøy Volt Group ble forøvrig fartøyet “Volt Collector I ” ble solgt i fjor vår, mens “Volt Collector II” er i opplag.

Forbigående fall i lønnsomhet?
Lønnsomheten i bløggebåt-markedet, målt etter driftsmargin, har svingt de fire siste årene. I 2020 var den akkumulerte driftsmarginen for utvalgte selskaper på 28,9 prosent, mens toppåret var i 2023, med en samlet margin på 31 prosent.

I fjor falt driftsmarginen tilbake, og endte på 25,9 prosent. Det er 5,1 prosentpoeng lavere enn året før og tre prosentpoeng lavere enn i 2020.

Med den satsingen og veksten man kan se i markedet er det grunn til å anta at fallet i lønnsomhet er forbigående.

Se spesifikasjon av lønnsomhet på selskapsnivå nedenfor.

Norrønt begrep
Ved bruk av bløggebåt, som også kalles prosessbåt, blir fisken avlivet umiddelbart når den kommer om bord i fartøyet, noe som reduserer håndtering og samtidig eliminerer transportstress og dødelighet inn til slakteriet. Fartøyet er helt lukket, og det er ingen utveksling av vann eller kontakt med sjø.

Bløgging betyr å tømme en fisk for blod. Verbet bløgge stammer fra det norrøne ordet blóðga; avledet av blóðugr („blodig“).

Forutsetninger for analysen
Det er hentet ut tall om driftsinntekter og driftsresultat fra selskaper med egne foretaksnumre som er registrert i Brønnøysund.

I analysen er det gjort skjønnsmessige vurderinger om hva som er mest hensiktsmessig tallkilde. I de tilfellene der det er selskapsregnskapet som er kilden er det markert med (s). I andre tilfeller er konsernregnskapet kilden til tallene. De er markert med (k).

Napier sitt konsernregnskap ble endret i 2024, som følge av at CapMan Infra ble eier. Frem til og med 2023 avla Napier Holding konsernregnskap. Fra og med 2024 er det det ultimate eierselskapet West Coast Holdco som avlegger konsernregnskap.

Det finnes andre aktører, eksempelvis Br. Bakke, som også driver med bløgging, men de tilbyr flere andre tjenester også. Disse er det gjort skjønnsmessige vurderinger på. Hovedsaklig er de lagt inn i servicebåtkategorien.