Tilgang på nok strøm er en flaskehals for elektrifisering av havbruksnæringen.
Fartøyer, fôrflåter og utstyr som drives av landstrøm eller batterier er på full fart inn i havbruksnæringen, men elektrifiseringen møter en utfordring: tilgang på strøm. Kraftnettet ute ved kysten er mange steder ikke dimensjonert for å hurtiglade fartøyer, og å oppgradere lokale kraftnett er lite realistisk. Det koster for mye.
Moen Marins løsning på dette er mellomlagring av strøm i mobile powerbanker.
– Ladestasjonen er spekket for maritimt miljø, og leveres i en standard ti fots container, slik at den lett kan fraktes med båt eller lastebil dit du trenger den, sier prosjektingeniør Vegar Livik i Moen Marin i en pressemelding.
I 2019 stilte Moen Marin sitt første fartøy med hybridelektrisk fremdrift på Aquanor-messa i Trondheim. Nå i september 2021 har selskapet fem hybridelektriske fartøy i drift, og skal levere fem nye i løpet av høsten.
— Alle våre båter kan leveres med elektrisk og hybrid fremdrift. Dette bidrar til betydelig mindre klimautslipp og lokal forurensing. I tillegg gir det bedre arbeidsforhold for mannskapet ved at støy og vibrasjoner reduseres kraftig. Drifts- og vedlikeholdskostnader vil også reduseres, sier Livik.
Prognosene for 2022 tilsier at halvparten av nybyggene som Moen Marin leverer neste år kommer til å ha elektrisk eller hybrid fremdrift.
— Mer bruk av elektrisk kraft, fra fornybare energikilder – dette er fremtiden for oss i oppdrettsbransjen. Forbrukerne forventer mer klimanøytral mat og enda mer bærekraftig produksjon, og det vil komme flere regulatoriske krav, sier Vegar Livik.
Moen Marin eCont produseres av teknologibedriften ZEM fra Høvik. Ingeniørene i ZEM har arbeidet med batterier og elektriske drivlinjer siden tidlig på 90-tallet, og var sentrale i utviklingen av den norske el-bilen THINK.
