Statens vegvesen får bøtelegge fiskesøl fra transport

Nå har Statens vegvesen mulighet til å gi overtredelsesgebyr til fører og transportforetak ved ulovlig avrenning fra kjøretøy. Satsen på gebyret er 2.000 kroner for sjåfører og 20.000 kroner for foretak.

Avrenning fra transport av laks og annen fisk – altså smeltet vann med fiskesøl som renner fra kassene – er et problem for trafikksikkerheten da det skaper glatte veier. Debatten har rast om hvor hovedansvaret ligger: Hos transportør og sjåfør, eller hos eksportørene og slakteriene?

Nå er det klart at Statens vegvesen får ilegge overtredelsesgebyr til fører og transportforetak ved ulovlig avrenning fra kjøretøy. Det skriver Samferdselsdepartementet i en pressemelding.

Statens vegvesen foreslo i utgangspunktet 20.000 kroner i bot til foretakene og 5.000 kroner i bot til sjåførene.

Trafikkfarlig søl
Forskriftsendringen ble fastsatt med umiddelbar virkning av Kongen i statsråd fredag 18. september, og skal bidra til å redusere trafikkfarlig smeltevann samt styrke trafikksikkerheten.

– Smeltevann som fryser på veien kan skape svært farlige trafikksituasjoner. Med denne endringen får vi et mer effektivt virkemiddel for å reagere mot ulovlig avrenning og dermed bidra til økt trafikksikkerhet, sier den ferske samferdselsministeren Kamzy Gunaratnam (Ap).

Avrenning fra kjøretøy er allerede ulovlig og kan sanksjoneres etter gjeldende regelverk. Den nye forskriftsendringen gir imidlertid myndighetene mulighet til å benytte overtredelsesgebyr som en mer effektiv reaksjonsform ved regelbrudd, skriver departementet.

Les også:  – Vi tvinges til å bryte loven for å få laksen fram

Legger ansvaret hos transportørene
Samferdselsdepartementet mener at både fører og transportforetak har et ansvar for å sikre transport uten avrenning. «Dette kan blant annet sikres gjennom gode rutiner, temperaturregulering og løsninger som samler opp eller hindrer utslipp av smeltevann under transport,» skriver de.

– Transportnæringen har ansvar for sikring av last. Vi forventer at de som frakter last, sørger for at transporten skjer på en måte som ikke utsetter andre trafikanter for fare. De aller fleste transportører gjør en god jobb og følger regelverket. Denne endringen skal bidra til å rette oppmerksomheten mot de tilfellene der ulovlig avrenning skaper fare på veiene, og dermed gi tryggere ferdsel for alle, sier Gunaratnam.

Les også: Mener avrennings-bøter kan skremme bort yrkessjåfører

Omstridt ansvarsfordeling
At ansvaret legges på sjåførene og transportforetakene, har høstet kritikk fra flere hold. Bjørn Tore Bråten, avdelingsleder for Fellesforbundets avdeling 32 Transport Nord, har tidligere uttalt at sjåfør-bøter som tiltak vil være som å «skyte feil person».

– De kjører ofte på plombert last og har ikke mulighet til å påvirke avrenningen, sa han om sjåførene i mars.

Mange har pekt på at det bør vurderes krav om at den som pakker fisken bruker tette kasser. Dette utredes nå nærmere i regi av Nærings- og fiskeridepartementet, som har bedt Mattilsynet foreta en grundig vurdering av biosikkerhetsrisikoen ved avrenning fra fisketransport, samt gjøre en vurdering av krav om tett emballasje. Nærings- og fiskeridepartementet vil deretter vurdere videre oppfølging.

Les også: Frp tar sjåførenes side i saken om avrenningsbøter