Sunnmøre Regionråd ber regjeringen bruke den tiden de trenger – men ikke mer. – Det er nå skipet seiler, sier daglig leder Sverre Øvrelid Steen om Stad skipstunnel.
Kystverket leverte det endelige kostnadsanslaget for Stad skipstunnel til regjeringen fredag. Beløpet er foreløpig unntatt offentlighet, og departementet har varslet at prisen først vil bli lagt fram når gjennomgangen er ferdig. Steen mener det er riktig at regjeringen får fullføre vurderingene sine før prisen legges på bordet.
– Jeg tenker at det kan være gode grunner til at regjeringen trenger tid til å gå gjennom et nytt kostnadsanslag før det blir offentliggjort. Det er viktig at de får den tiden de trenger. Jeg regner med at de husker godt hvordan håndteringen var i fjor, og at de ikke gjør samme feil igjen, sier han til iLaks.
Han understreker likevel at tålmodigheten ikke er ubegrenset.
– Vi legger til grunn at den nye prisen blir kjent så snart som mulig. Når prisen først er kjent, kommer vi ikke til å ha mer tålmodighet. Det er nå skipet seiler.
– En liten bragd hvis prisen faktisk går ned
Kystverket har antydet at prisen er lavere enn det opprinnelige tilbudet på 9,4 milliarder kroner. Det mener Steen i så fall er oppsiktsvekkende.
Sverre Øvrelid Steen, daglig leder i Sunnmøre Regionråd. Foto: Sunnmøre Regionråd– Hvis det stemmer at prisen faktisk går ned etter måten prosjektet ble håndtert av regjeringen i fjor, så er det en liten bragd i seg selv. Det kan også fortelle noe om entusiasmen blant leverandørene.
Han peker på at tre leverandører har levert tilbud – noe han mener viser at interessen er stor, også internasjonalt.
– I fjor kunne man funnet argumenter for å gi opp. Det krever sitt å levere store anbud. At flere aktører likevel har gått inn i reelle forhandlinger og bidratt til å få ned prisen, viser både vilje og entusiasme til å være med på å bygge verdens første skipstunnel.
Les også: Høyre om skipstunnel-prisen: – Forventer at regjeringen ikke trenerer prosessen
– Enorm betydning for næringslivet
Steen mener skipstunnelen vil få stor betydning for næringslivet på Sunnmøre – særlig for brønnbåtnæringen og sjøtransporten.
– Den kan ha enorm betydning. Modellen for å beregne nytteverdi treffer kanskje ikke helt for denne typen infrastruktur. For brønnbåtnæringen kan den være spesielt viktig, men det viktigste argumentet er sikkerhet – tryggheten for sjøfarende og mannskap som passerer Stad.
Han peker også på at tunnelen kan bidra til å flytte mer gods over på sjø, skape forutsigbarhet og avlaste veinettet.
– For næringslivet i regionen er dette svært viktig.
Slik kan det se ut inne i Stad skipstunnel. Grafikk: Kystverket/Næringsforeninga– Støtten øker, men flertallet er ikke gitt
Regionrådet opplever økende politisk støtte, sier Steen.
– Når vi klarer å formidle reell kunnskap, og ikke bare myter og karikaturer om at dette er et «sløseriprosjekt», opplever vi at politikere lytter. Men det er ikke rett fram å finne et flertall, særlig når prinsippdiskusjonen blir en del av revidert budsjett.
Han viser til at Rødt nylig vedtok støtte, og at Senterpartiet har vært en stor pådriver for byggingen av tunnelen.
– Støtten er stor, men bildet som er skapt gjør det utfordrende. Samtidig vet vi at mange andre prosjekter i NTP har lavere samfunnsøkonomisk nytte enn dette.
Steen mener risikoen for kostnadsoverskridelser er lavere enn i mange andre store samferdselsprosjekter.
– Dette er en 1,7 kilometer lang tunnel som går rett fram. Tunnelbygging er noe av det Norge er aller best på. Risikoen for overskridelser er betydelig mindre enn i mange andre prosjekter.
