Stadig større fartøy, lukkede systemer og økte teknologikrav har bidratt til at brønnbåtfrakt for lengst er blitt en milliardnæring. Mens dette markedsegmentet tidligere ble vurdert som en type spesialfrakt, er det nå mange redere som har bygget opp en betydelig virksomhet her.
Milliardsalg
En oversikt som iLaks har utarbeidet viser at ti norske rederier seilte inn drøye 1,1 milliarder kroner i fraktinntekter i fjor. Listen er ikke utfyllende, og inkluderer eksempelvis ikke storfisken Rostein, som foreløpig ikke har levert sine 2014-regnskaper i Brønnøysund.
En gjennomsnittlig driftsmargin på 21,5 prosent viser også at inntjeningen er robust i denne shippinggrenen.
Idet inntjeningen gjennomgående er god og markedsveksten høy, gir dette sårt tiltrengt investeringsvilje ved norske verft som sliter med ettervirkningene av nedskjæringene i oljeservice.
Dominans
40 prosent av nybyggene ved norske verft går nå til oppdrettsnæringen. Den samlede ordreboken for båter over 40 meter ved norske verft består av 55 fartøyer. 11 av disser er brønnbåter.
