Krigen i Midtøsten truer oversjøiske vekstmarkeder.
Særlig drevet av Kina har det oversjøiske markedet for laks blitt stadig viktigere for norske eksportører. Kineserne – og andre asiatiske markeder – fortrekker sin laks fersk. Og det betyr flyfrakt.
Men dette har blitt mye dyrere etter at Israel og USA gikk til angrep på Iran – og sistnevnte svarte med å stenge Hormuzstredet.
Prisene for flybensin har steget med 85 prosent siden dagen før krigen startet i februar, ifølge data fra Argus publisert av bransjegruppen Airlines for America. Mandag nådde prisen rekordhøye 4,62 dollar per gallon, rapporterer NBC News.
Tiltak
De fleste amerikanske flyselskaper sikrer ikke lenger drivstoffkostnadene, sier Henry Harteveldt, president i Atmosphere Research Group.
Mens amerikanske flyselskaper i stor grad kjøper jetdrivstoff innenlands, har land i Asia og Europa som er mer avhengige av Midtøsten-lagre begynt å signalisere at de gjør tiltak for å spare jetdrivstoff. I Sør-Korea har flyselskapene bedt myndighetene om å hjelpe med å omdirigere drivstofflagre som er på vei til eksport tilbake til lokale markeder.
Financial Times rapporterte mandag at Storbritannia også sto overfor en akutt mangel, uten synlige oljelaster sjøveien til Storbritannia, ettersom transitten gjennom Hormuzstredet fortsatt er blokkert. Noen utenlandske flyselskaper har begynt å kreve drivstofftillegg på så mye som 150 dollar.
Etter hvert som utenlandske flyselskaper begynner å se etter alternative forsyningsbaser, øker kostnaden for en global vare som jetdrivstoff på tvers av alle områder.
«Det sjokkerer hele mekanismen», sier Jaime Brito, administrerende direktør i konsulentfirmaet Oil Price Information Service.
USAs president Donald Trump kommenterte manglen på jetdrivstoff tirsdag:
“All of those countries that can’t get jet fuel because of the Strait of Hormuz, like the United Kingdom, which refused to get involved in the decapitation of Iran, I have a suggestion for you: Number 1, buy from the U.S., we have plenty, and Number 2, build up some delayed courage, go to the Strait, and just TAKE IT,” skrev Trump på Truth Social.
Trump uttalte for øvrig natt til onsdag, norsk tid, at amerikanerne vil forlate Midtøsten “innen to til tre uker”.
“Hva som skjer med [Hormuz]stredet har vi ingenting med”, la han til.
Kapasitetskutt
Flyselskapene signaliserer også kapasitetskutt for å håndtere økende kostnader. United vil droppe omtrent fem prosent av planlagte flyvninger i «perioder utenom rushtiden» i løpet av andre og tredje kvartal av 2026 for å redusere kostnadsøkningene ytterligere.
«Vi kommer absolutt til å være smidige når det gjelder kapasitet for å sørge for at tilbud og etterspørsel holder seg i balanse», sa American Airlines-sjef Robert Isom på en JPMorgan-konferanse tidligere denne måneden.
Kyle Potter, redaktør for Thrifty Traveler, sier at de fleste flyselskapene i stillhet har økt flyprisene siden Iran-krigen startet. Han sier at flyselskaper vanligvis jobber i flokk når de tar prisbeslutninger, så det er sannsynlig at andre flyselskaper også snart kan begynne å øke bagasjeavgiftene eller søke andre former for tilleggsinntekter.
