Ålesund-selskapet Hydroniq Coolers har blitt tildelt en kontrakt av Fitjar Mekaniske Verksted for å levere et skrogintegrert marint kjølesystem til en brønnbåt som verftet bygger for North Salmon Service.
Hydroniq Coolers skal levere selskapets «Rack» sjøvannskjøler som er integrert i skroget under fartøyets hovedmaskinrom, noe som frigjør verdifull plass i maskinrommet.
Marine kjølesystemer brukes til å redusere temperaturen til skipets hovedmotor og andre støttesystemer ved hjelp av sjøvann for å unngå overoppheting av motoren og annet kritisk utstyr.
– Dette er en fremtidsrettet brønnbåt som er fleksibel og klargjort for alternative energikilder, samt at den inneholder en rekke andre energireduserende løsninger. Sistnevnte er en også sentral del av vår Rack sjøvannskjøler, sier Magnar Kvalheim, salgssjef hos Hydroniq Coolers, i en pressemelding.
Magnar Kvalheim. Foto: Hydroniq Coolers«Rack» sjøvannskjøler er utstyrt med energibesparende løsninger som frekvensstyrte sjøvannspumper, som på grunn av lavt trykktap har et lavere effektbehov. Kjølevannselementene reduserer videre driftstiden på kjølevannskompressorene, mens et varmegjenvinningselement muliggjør utnyttelse av overskuddsvarme, noe som ytterligere understreker systemets energieffektivitet.
«Rack»-systemet er også utformet for å forlenge intervallene mellom hver rengjøring og redusere tidsbruk når rengjøring er nødvendig. Systemet krever ikke dokking for vedlikehold, ettersom kjølerne kan trekkes ut fra undersiden av maskinrommet selv når man er til sjøs.
– Mannskapet kan vedlikeholde systemet og rengjøre det på egenhånd. Det er ikke behov for ekstern servicetekniker. Alt dette bidrar til å holde fartøyets driftskostnader på et så lavt nivå som mulig, legger Magnar Kvalheim til.
Hydroniq Coolers skal produsere og sammenstille Rack-sjøvannskjølerne ved sitt hovedkontor på Ellingsøy utenfor Ålesund. Selskapet har ikke oppgitt verdien på kontrakten.
North Salmon Services nybygg er utstyrt med hybrid fremdriftssystem, inkludert generatorsett med variabelt turtall, likestrømsdistribusjon og en stor batteripakke, som reduserer energiforbruket, øker operasjonell fleksibilitet og tilrettelegger for fremtidig bruk av alternative energikilder.
Fartøyet skal bygges ved Fitjar Mekaniske Verksted, med planlagt levering i 2027.
