Frp tar sjåførenes side i saken om avrenningsbøter

Mener at yrkessjåfører og transportselskap ikke bør straffes for å frakte laks med avrenningssøl. 

En gruppe stortingspolitikere fra Frp fremmet 12. mars et representantforslag. Her tar de til orde for at Stortinget skal be regjeringen om å stanse innføring av overtredelsesgebyr for avrenning fra kjøretøy.

Statens vegvesen har, på oppdrag fra Samferdselsdepartementet, sendt inn et høringsforslag om 5.000 kroner i bot til sjåfører for avrenning. Transportselskapene vil de gi bøter på 20.000 kroner – som et insentiv til å ta i bruk ny emballasje.

Sjåførenes representanter har også kritisert tiltaket.

Les også: Mener avrennings-bøter kan skremme bort yrkessjåfører

Urimelig ansvarsplassering
Frp-gruppen skriver at de deler målsettingen om å forebygge farlige situasjoner på veiene og minimere miljøskade som følge av avrenning. De mener imidlertid at Statens vegvesen plasserer ansvaret hos feil aktør, og at gebyrene vil straffe transportørselskap og sjåfører for forhold de ikke har kontroll over.

«Ved transport av fisk og sjømat skjer emballering, pakking og ising før kjøretøyet plomberes. Etter plombering har transportør og fører verken faktisk eller rettslig adgang til å endre lasten. Når risikoen er etablert før transporten starter, og transportleddet ikke har reell påvirkningsmulighet, fremstår det som helt urimelig å plassere sanksjonsansvaret hos transportør og sjåfør,» heter det i forslaget.

IntraFish har også omtalt representantforslaget fra Frp.

Les også: Mowi har eliminert avrenningsproblemet: – Håper resten av næringen følger etter

Peker på leverandør
Bak forslaget står stortingsrepresentantene Bård Hoksrud, Dagfinn Henrik Olsen, Frank Edvard Sve, May Helen Hetland Ervik, Mats Henriksen, Tor André Johnsen, Per-Willy Amundsen og Kristian August Eilertsen. Alle er altså fra Frp.

Bård Hoksrud stilte i februar et skriftlig spørsmål til samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) om samme tema:

– Vil statsråden endre gebyrordningen slik at den rettes mot leverandør som pakker fisken for transport?

Nygård, som har uttalt at sjåfører har ansvar for egen last, forklarer i sitt svar til Hoksrud hvorfor de ikke vil legge ansvaret hos leverandøren: – En slik regulering vil kreve både endringer i vegtrafikkloven og ha praktiske utfordringer blant annet knyttet til å sikre effektiv kontroll og håndheving overfor produksjonsleddet, skriver han der.