Europa tar unna storfisken: – Etterspørselen er god

Flykaoset i Midtøsten skaper utfordringer for flybåren laks, men hos Norwell har omstillingen gått bedre enn fryktet. Selskapet har unngått tap og fått omdirigert fisken til et europeisk marked med stigende etterspørsel.

– Vi har kommet relativt greit ut av det, og vi har ingen store tap knyttet til dette. Litt flaks skal man vel ha også, sier Tor Hjalte, driftsdirektør i Norwell.

Selskapet har unngått å ha fisk stående i de rammede områdene i Midtøsten, og har i stedet fått sendt omdirigerte leveranser videre på nye fly – med kundenes aksept.

– Vi har ikke fisk stående nede i det aktuelle området, det har vi unngått. Og så har vi klart å rerute de sendingene som skulle av gårde dit og fått dem på nye fly, sier han til iLaks.

Mer storfisk til Europa
En del fisk ble stående på fraktterminaler da flytrafikken stoppet opp, men også den fant raskt nye kjøpere, forteller Hjalte.

– Vi har omsatt en del fisk som ble stående, blant annet i Hamburg, som vi omdisponerte til det europeiske markedet. Det har gått greit, i og med at det markedet er på stigende kurs.

Hjalte beskriver en hektisk, men håndterbar logistikk.

– Redistribusjonen til Europa har gått bra. Det er selvfølgelig litt styrete å hente ut fisk fra flyterminaler rundt i Europa, men vi får det til. Med god hjelp fra ekspeditørene så ordner det meste seg.

Når Asia‑rutene faller bort, må fisken finne nye markeder. Det har ført til en tydelig forskyvning i hva Norwell selger hvor.

– Det har ført til at vi har omsatt mye mer 6+ fisk til Europa i slutten av uken enn det vi normalt gjør. Prisene er bra og etterspørselen er ganske god. Det har vært litt for lite fisk denne uken, så det har vært lettere å få kundene til å ta imot størrelser de vanligvis ikke tar når prisen stiger.

Han sier kombinasjonen av lavere volum og god etterspørsel gjør det enklere å plassere storfisken som normalt ville gått til Asia.

Les også: – Laksen finner alltid frem til markedet

– Næringen finner alltid løsninger
Selv om Norwell har klart seg godt så langt, er Hjalte tydelig på at situasjonen kan endre seg raskt dersom krigen trekker ut.

– Prisen på flyfrakt steg umiddelbart. Hvis frakten skulle bli tre ganger så dyr, faller etterspørselen. Da blir fisken plutselig veldig dyr, noe som vil presse prisen på 6+ fra leverandørene her hjemme ned.

Han trekker paralleller til pandemien.

– Under pandemien var frakten dyrere enn det vi betalte for fisken. Da er det noe som er alvorlig galt.

Flymarkedet er volatilt, og prisene endres fort.

– De spotter disse prisene hele tiden og endrer dem etter etterspørselen. Det må vi forholde oss til. Når vi omsetter i Europa, blir det selvfølgelig et annet prisnivå, men det avhenger også av den totale etterspørselen og hvor lett det blir å omsette 6+ i Europa.

Til tross for usikkerheten er Hjalte optimist.

– Det er mange ubesvarte spørsmål, men denne næringen er veldig flinke til å omstille seg. Vi er alltid nødt til å finne nye løsninger – vi jobber tross alt med fersk laks.