Marine Harvests nye flåtesatsing, DESS Aquacutlure Shipping, som selskapet eier 50/50 sammen med Deep Sea Supply ligger ikke på latsiden. Selskapet varsler idag bygging av en brønnbåt, med opsjon på ytterligere tre.
Rederiet sikter på å entre markedet med sin første brønnbåt i tredje kvartal 2017.
Les også: På lag med Fredriksens supplyrederi
Spilleregler
I presentasjonsmaterialet fra Marine Harvests kapitalmarkedsdag på Brekstad i Bjugn, opplyser selskapet at shippingsatsingen vil endre spillereglene for oppdrettshipping.
Det nye rederiet vil gå inn i markedet for brønnbåter, slakteribåter, arbeidsbåter og fôrbåter.
Det er særlig brønnbåter og slakteribåter som fremheves i presentasjonsmaterialet. Slakteribåter er et konsept hvor fisken avlives på lokaliteten, noe som reduserer tap av fisk, gjør at båten kan frakte mer død fisk enn levende fisk, samt reduserer potensielle utslipp av lakselus eller sykdomsmitte.
16 nybygg
Marine Harvest peker også på at nye havbaserte produksjonskonsepter vil kreve en ny type arbeidsbåter.
Innen brønnbåter er en aldrende flåte preget av mange nykontraheringer. Dagens flåte har en snittalder på 15 år. Hele 16 nybygg vil bli levert i 2016 og 2017. Marine Harvest skriver at sektoren er i rask vekst, idet etterspørsel for nye og større båter vokser.
Press
Marine Harvest-analytiker Tore A. Tønseth ser med interesse på den nye satsingen.
«Dette JV vil ikke bare levere tjenester for MHG, men til hele markedet, og kan potensielt legge litt press på fraktrater i brønnbåt/tjenestesektoren, noe som er positivt for alle oppdrettere, men selvfølgelig negativt for eksisterende spillere som Sølvtrans, Rostein og NTS», skriver han i et kundenotat torsdag morgen.
«Normal capex for en ny moderne (3000 m3) brønnbåt er rundt NOK 330m, som fører til potensielle capex på NOK 1,3 milliarder forutsatt fire brønnbåter. Det vil ikke ha noen vesentlig innvirkning på MHG utbyttekapasitet», legger han til.
