Rød bunnlinje for NSK Shipping

Magert for fôrtransportør.

Harstadrederiet NSK Shipping eier og driver fôrbåtene «Høydal» og «Nyksund», som går på lange kontrakter for BioMar.

– Det er år preget av at Høydal var ute på et lengre verkstedopphold for å skifte gasstanken. Og det oppholdet med etterfølgede innkjøring farger resultatet. Og så kan vi legge til at med de grepene vi har gjort vil gjøre oss bedre rustet tiden fremover, sier daglig leder Mats Nygaard Johnsen til iLaks.

Stramme marginer
NSK Shipping så inntektene falle med 7,8 prosent, til 74,3 millioner kroner, fra 2024 til 2025. Det senket driftsresultatet med 70,6 prosent, til fire millioner kroner.

– Vi har hatt et godt 2026 både på fiskefôr og stykkgods. I forlengelsen fra i fjor er fiskefôr og stykkgodsmarkedet et marked der det er med stramme marginer de foregående år, og det er det fortsatt, men med to forholdsvis moderne båter så ser vi positivt på det som skjer fremover.

Selskapet har en langsiktig bankgjeld på 186,5 millioner kroner. Netto finanskostnader på 11,6 millioner kroner vasket bort overskuddet. Resultat før skatt endte på -7,6 millioner kroner.

Underskuddet til tross, styret har satt av et tilleggsutbytte på ti millioner kroner, noe som senket den bokførte egenkapitalen til beskjedne seks millioner kroner. Flåten var ved årsskiftet bokført til en verdi av 210,1 millioner kroner, og utgjorde det vesentligste av balansen på 241,9 millioner kroner.

Markedsverdien
– NSK Shipping er en del av et større konsern. De bokførte verdiene reflekterer ikke markedsverdien til to forholdsvis moderne båter som er godt vedlikeholdt, sier Mats Nygaard Johnsen videre.

NSK Shipping er, sammen med søsterselskapet NSK Crew og NSK Ship Design-konsernet en del av NSK Holding-konsernet, som eies 100 prosent av Kjartan Karlsen.

iLaks har kontaktet rederiet for en kommentar til årsregnskapet.