– Det er ikke én ting om bord som ikke er gjennomtenkt

For å tiltrekke seg mannskap må man designe båter som folk faktisk vil arbeide på, mener Moen Marin. Da må det tas nøye designvalg.

Et stort publikum er samlet nede på Skansen Marina i Trondheim under Nor Fishing. Inne ved storkaia ved Felleskjøpet-siloene ligger noen imponerende og flunkende nye trålere og viser seg frem, men det er ikke dem som trekker mest besøkende i dag, til tross for størrelsen.

Mange av de skuelystne er nemlig samlet helt ute på flytebrygga, der Moen Marin stolt viser frem en rekke av sine nylig oppdaterte arbeidskatamaraner. Og interessen er stor.

Det er ikke så rart, det er nemlig vanskelig å ikke la øynene trekke mot Finnsnes Dykk og Anleggs (FDA) nyeste tilskudd «Karen», nylig kontrahert fra Moen. Båten ligger først i rekka av arbeidsbåtene, og den knallgule fargen gjør den nærmest umulig å ignorere.

Den 15 ganger 12 meter store katamaranen, av modellen NabCat 1512, har imponerende mange funksjoner og praktiske løsninger pakket inn i den kompakte formen. Når slike båter skal designes, teller hver eneste millimeter, forteller Robin Johansen, Salgs- og Markedsdirektør i Moen Marin.

– Det er ikke én ting om bord som ikke er gjennomtenkt, sier han til iLaks.

Tilpasset spesifikke behov
For Moen Marin handler det om to ting: å bygge båter som passer nøyaktig til kundens operasjoner – og å sørge for at mannskapet faktisk trives om bord.

–  Vi har brukt mye tid på å utvikle gode løsninger for ting som maskinrom og arbeidsområder. Det handler om å gjøre hverdagen enklere for mannskapet, og å sørge for at de har lyst til å jobbe om bord – og lyst til å bli værende med stolthet i arbeidsplassen sin.

Alle tre båtene er bygget ut fra en standard plattform, men det er sjelden en båt leveres uten endringer. Kundene kommer med detaljerte behov – og får dem innarbeidet.

– Vi har en grunnplattform som vi bygger videre på, men kundene har ofte helt spesifikke behov. Da tilpasser vi båten til disse behovene og møter kundens ønsker. Det er ikke noe problem å gjøre endringer når det gir bedre løsninger for kunden.

Det kan være alt fra plassering av vinsjer og kraner til utforming av arbeidsdekk, romløsninger, kraftoppsett eller ergonomiske grep. For «Karen» involverte dette blant annet å flytte den største kranen til babord side, i stedet for styrbord. Årsaken er enkel: Det er slik FDA foretrekker å ha det. Og da får de det slik, sier Johansen.

Moen Marin ble kjøpt opp av Scale AQ i 2019. Å sitte så tett på en av verdens største utstyrsleverandører for havbruk har sine klare fordeler, forteller han.

– Vi er heldige som er en del av Scale Group konsernet. De utvikler også teknologi og utstyr for næringen som båtene skal brukes i. Dermed vet vi hva som kreves av båtene, hvilke belastninger som møter dem i operasjon og hvilke fremtidige oppgaver de må kunne dekke for å være et foretrukket verktøy for kundene også i fremtiden.

Støyreduserende tiltak
Det grønne skiftet slår også ut i servicebåtmarkedet, og slike løsninger blir stadig mer populære, ifølge Moen.

– Det vi opplever nå, er at kundene vil ha robuste, moderne og fleksible arbeidsbåter. Hybrid‑ og elektriske løsninger er blitt langt mer etterspurt enn før. Det handler både om kraft, utslippsreduksjon og arbeidsmiljø om bord, sier Johansen.

Johansen leder vei ned i ett av de to maskinrommene, på babord side, eller «venstre hjertekammer,» som han kaller det. I det rolige havnebassenget klarer selv landkrabbene å enkelt ta seg ned den steile trappa.

Nede i maskinrommet er det overraskende god plass. Det er høyt under taket og god plass mellom de forskjellige komponentene, hver av dem nøye designet og planlagt slik at alt ligger akkurat der det skal ligge. Det kan tenkes at det blir mindre banning blant maskinistene om bord slike båter (og muligens mindre Donald-kuler).

Det durer lett i forskjellig maskineri, men selv når motoren går for fullt holder lydnivået på skuta seg lavt, sier Johansen.

– Det er tatt store steg på støyreduserende tiltak – alle kilder til støy, fysisk og elektrisk har vært gjennom lupen og er strategisk plassert. Det blir mindre støy og mindre vibrasjoner. Det merker man med én gang.

Romslige lugarer og velutstyrte bysser
På dekket over maskinrommet ligger lugarer som komfortabelt kan romme opptil seks mann i flere dager. Det er til og med to bad med hver sin dusj om bord. Vaskerommet er utstyrt med både vaskemaskin og tørketrommel, mens byssa er større enn de fleste studenters kjøkkener, og bedre utstyrt.

Men det er broen som utvilsomt er mest populær blant publikum. En etter en bytter de på å sette seg i kapteinstolen, med en utrustning som kan minne mer om “The Enterprise,” enn arbeidsbåtene fra tidligere tider.

Fra sjefsstolen har kapteinen en god 180-graders oversikt. En annen styringskonsoll er vendt andre veien, med god utsikt over dekket under, noe som gjør det enkelt å operere kranene om bord.

Alle skjermene kan anvendes slik man ønsker, og viser all data fra skipet, fra navigasjon til motorytelse, opplyser Johansen. En sort gardin montert i taket kan trekkes foran posisjonene, slik at man enkelt kan styre en undervannsdrone (ROV), uten å bli blendet av lyset som skinner gjennom de store vinduene.

Setter kursen mot Finnmark– og Mørekysten
Johansen viser frem de to andre katamaranene i rekka. I midten ligger en 15 ganger åtte meter NabCat 1585 EL, som ennå ikke er solgt. Båten er døpt “Heidi” og fremdeles malt i Moens blått og hvitt.

Til tross for den mindre størrelsen er det fremdeles imponerende mye plass om bord, og i likhet med “Karen” er selv maskinrommet romslig, med rundt to meters takhøyde.

Båten er ment for dagsoperasjoner og har dermed ikke lugarer, men fremdeles nok av arbeidsbenker og lignende. I likhet med de to andra katamaranene kan den bygges i både stål og aluminium, alt etter hva kunden selv ønsker.

– Stålbåtene har sine fordeler, aluminium har sine. Vi bygger begge deler. Det viktigste er at båten er trygg, stabil og tilpasset operasjonene den skal gjøre, sier Johansen.

Sist i rekka ligger “Hybrid 11”, som skal leveres til Sunmar i Møre og Romsdal. Utstyrt med tre lugarer med plass til fem, er den 15 ganger ti meter store NabCat 1510-modellen en mellomting mellom de to andre Moen-katamaranene.

Nor Fishing er over for denne gang, og snart setter “Karen” kursen nordover, og “Hybrid 11” sørover, mens “Heidi” venter på å finne sin rette eier.

Du kan lese mer om de forskjellige modellene her:

• NabCat 1512
• NabCat 1585
• NabCat 1510