Skipstunnelen skal likevel bygges etter enighet i forhandlinger om revidert nasjonalbudsjett.
Det opplyste Senterpartiets finanspolitiske talsperson Bjørn Arild Gram på pressekonferansen i Stortinget søndag kveld.
Kort tid før hadde de rødgrønne partiene kommet til enighet etter nær to døgns forhandlinger på overtid.
Tunnelen får en kostnadsramme på 8,6 milliarder kroner og en oppstartsbevilgning på 150 millioner kroner.
Grams partikollega og Sp-leder Trygve Slagsvold Vedum jubler over gjennomslaget.
– Etter mange års kamp for Stad skipstunnel har vi vunnet dette slaget sammen med kysten og næringslivet. Dette er en dårlig dag for dem som i årevis har forsøkt å latterliggjøre dette unike samferdselsprosjektet lengst vest i landet vårt – men en veldig god dag for kysten og for næringslivet, sier Vedum.
Tunnelen skal gå gjennom Stad i Vestland, mellom Moldefjorden og Vanylvsfjorden. Stadlandet er kjent for særlig krevende vær- og bølgeforhold, og farvannet utenfor er blant de mest utsatte langs norskekysten.
– Dette handler om trygghet for sjøfolk, bedre regularitet for næringslivet og styrket beredskap langs kysten, sier Vedum.
I mai sa statsminister Jonas Gahr Støre og finansminister Jens Stoltenberg at det er satt av null kroner til skipstunnelen i forslaget til revidert nasjonalbudsjett.
Stortinget vedtok bygging av tunnelen i 2021 med forventninger om at prisen ikke burde passere fem milliarder kroner. I dag er den på nesten ni milliarder kroner.
Regjeringen foreslo også i statsbudsjettet i høst å stoppe prosjektet, men ble da overkjørt av flertallet.
