Livet på brønnbåt: – Vi får sett nesten hele Norge

Rosteins «Ro Chief» var en gang verdens største brønnbåt. I disse dager huser den et mannskap på seks, og hundretusener av smolt.

– Dette er en stor, liten båt, sier Jarl Andreas Halbostad.

Han er kaptein på «Ro Chief». Det tolv meter brede og rundt femti meter lange fartøyet er Aas Mek. Verksteds ellevte bygg overlevert til Rostein-konsernet.

Denne uken lå «Ro Chief» og solte seg i Bergen. Forrige uke gjorde den det samme i Stavanger.

Det sjeldent stabile Vestlands-været har fulgt brønnbåten en stund. Men livet langs norskekysten er som kjent ikke alltid en solskinnshistorie.

Kontraster
Filmen under viser «Ro Chief» i storm. Til stor kontrast fra der den ligger i stillferdig vann og hviler seg, inn mot Bryggen i Bergen. Halbostad dokumenterte denne bølgeferden i 2023.

«Ikke alle dager er like rolige. Noen ganger kjemper moder jord mot oss. Men vi gir oss ikke med det første,» var hans rapport fra denne turen.

@halbostad2

Ikke alle dager er like rolige, noen ganger kjemper moderjord imot oss, men vi gir oss ikke med det første 😊 #storm #bigwaves #havet #norway #norge #båtliv #båtlivet #brønnbåt #brønnbåtlivet #fare #dangerous #livingontheedge

♬ Emotional Love – azwar

I denne runden har mannskapet på seks så langt sluppet unna uvær.

Sjef i sin beste alder
Da skipet ble overlevert til Rostein-konsernet for snart 24 år siden, var «Ro Chief» verdens største brønnbåt. 

– Hva er spesielt med «Ro Chief?»

– Rederiet er ganske flinke til å ta vare på gamle båter. Denne er fra 2002, sier Halbostad.

– Da regnes den som gammel?

– Det er en ganske gammel brønnbåt, men rederiet er veldig flinke til å oppgradere båtene.

Det er her at «Ro Chief» omtales som en stor, liten båt.

– Den ble bygget så stor som den er i dag. Mange andre båter har tidligere vært mindre, og så blitt forlenga. Mens alt på «Ro Chief» har blitt tilpasset den størrelsen den var fra start, forklarer Halbostad.

Smolt-spesialist
– Vi kjører i hovedsak smolt. Det er det det går i, 90 prosent av året, forteller Halbostad.

Med en brønnkapasitet på 1.200 kubikkmeter kan den ta imot 600.000 smolt, fordelt på to brønner. Skipet kan være vertskap for 180 tonn levende laksefisk, og sortere minst 80 tonn fisk i timen.

– Kapasiteten kommer an på smoltstørrelsen. Men normalt frakter vi 400.000 smolt. 200.000 i hver brønn. De fleste turene tar vi med oss to merder med fisk, sier Halbostad.

Halbostad forteller at brønnbåten også kan utføre avlusingsoppdrag, men at det stort sett går i smoltkjøring.

– Vi er spesialisert på smolt.

– Fint å være sjømann på sånne dager
Mannskapet har tilbragt to uker på «Ro Chief», med to uker til foran seg. Hvordan er det å være én måned til sjøs?

– Vi har det fint her. Det er mye rolig kjøring, og vi får gå mye innaskjærs. Vi får sett nesten hele Norge, melder kapteinen.

– Det har vært fint vær og lite vind i det siste. Det er fint å være sjømann på sånne dager, erkjenner Halbostad.

Det upåklagelige, men iskalde februarværet er hakket mer brutalt utenfor styrhuset, ifølge matros Nikolai Myklebust. Han tilbringer en god del tid på dekk.

– Man må på dekk som kaptein også, sier Halbostad med et smil.

Livet tas kanskje med ro på «Ro Chief». Men man kan ikke regne med at ting står i ro.

Alt fra skrivepultene til treningsutstyret er sikret mot havets ommøblering.

En gang i tiden
Det Ålesund-baserte rederiet Rostein er et av verdens største brønnbåtrederier, med rundt 250 ansatte.

Nå er «Ro Chief» en av rederiets 18 brønnbåter. Ikke lenger verdens største, ei heller den største i stallen til Rostein.

Natt til torsdag snek «Ro Chief» seg ut fra byfjorden. Da skulle den «store, lille båten» videre til neste oppdrag: Hente smolt hos Gjølanger Settefisk i Fjaler.

Fra mai til desember har brønnbåten kontrakter i nord, forteller Halbostad. Da får mannskapet med seg kysten fra Bodø til Honningsvåg.