– Det er mer aktuelt å ha båter som går på kjernekraft

Larsnes Mek. Verksted-sjefen tror ikke at helektriske brønnbåter er en god idé.

Nylig ble det kjent at brønnbåtrederiet Rostein hadde kontrahert en ny brønnbåt. Det nye fartøyet, som blir søsterskipet til «Ro Spirit», skal bygges på Larsnes Mek. Verksted og leveres neste sommer.

Daglig leder Jarle Gunnarstein er godt fornøyd med oppdraget. Det passer bra inn i oppdragsporteføljen til verftet.

– På nybygg er vi vi fullbooket frem til neste sommer. Det er veldig greit for oss å ha ett og et halvt nybygg i året. Og så har vi et ettermarked som er voksende. Det ser bra ut, sier han til iLaks.

Riktig med tørrdokk
For drøye to års siden tok verftet i bruk en ny stor tørrdokk. Der er det godt trykk for tiden.

– Selve investeringen har allerede vist seg å være riktig. Første ledige dokking er i månedsskiftet juni-juli, forteller Gunnarstein.

Rostein har bygd mange brønnbåter hos Larsnes Mek. Verksted. De er også største eier av verftet. Byggingen av dokken må sees i sammenheng med dette eierskapet.

– Vitsen med det som vi nå har gjort er at vi skal ha et annet bein å stå på. Vi hadde bare en slipp før. Rostein er vår største eier, og de har så mange store båter. Det er klart at vi ga fra oss mange muligheter på reparasjoner og vedlikehold, samt større ombygginger, uten en dokk, forklarer han.

Renere energiløsninger
Nylig uttalte verftskollega Hugo Mikal Strand hos Fitjar Mekaniske Verksted seg om fartøy med grønn teknologi. Han hadde tro på batteri- og hybride løsninger for servicebåter og bløggebåter. Men han var ikke overbevist om slike løsninger var aktuelt for brønnbåter. Det er heller ikke Gunnarstein.

– Helelektriske båter vil jeg helst ikke uttale meg om, sier Larsnes-sjefen.

Verftet har riktignok erfaringer med fartøy med hybrid fremdriftssystem.

– Vi holder på med å bygge en hybrid nå, med batteri. Men det er først og fremst for å spare diesel, samt å få ned NOx- og CO2-utslipp, forteller han.

Når det gjelder større fartøy som skal over på renere energiløsninger, har verftssjefen et ganske annet perspektiv.

– Det er mer aktuelt å ha båter som går på kjernekraft, bemerker han.