Han ser muligheter for bløggebåter, men har ikke tro på brønnbåter på batteri.
Verftssjef Hugo Mikal Strand hos Fitjar Mekaniske Verksted (FMV) tror at det kun er hybrid batteridrift som er den eneste aktuelle grønne teknologien for fartøy som betjener havbruksnæringen. Ifølge Strand er dette i samsvar med det kundene hans tenker. Han tror at det kun er hybride batteriløsninger som er realistiske.
– Når ser jeg på dette fra et rederisynspunkt tror jeg at det vil bli en del tilrettelegging og forberedelser i servicebåter for batteri. Der kan man ha lagt til rette for en moderat stor batteripakke og så har du mulighet til å utvide etterhvert.
Store konsentrasjoner
Den daglige lederen ser dessuten at det er et annet segment, i tillegg til servicebåter, som kan være aktuelt for hybride løsninger. Det er bløggebåter.
– Jeg tror at der det er stor konsentrasjon av oppdrett, for eksempel rundt Austevoll og Hitra, Frøya og Smøla, er det også muligheter for bløggebåter med batteridrift. Og det tror jeg kan være hensiktsmessig, sier Strand.
Han presiserer:
– Man må ha en logistikk med blant annet ladestrøm.
– Når det gjelder brønnbåter så tror jeg at de er så store at de vil trenge så mye elektrisitet at jeg er usikker på om det blir noe av, legger han til.
Les også: Flaskehalser i strømnettet bremser elektrifisering av havbruksflåten
Spisset virkemiddelapparat
Strand, som også er styreleder i bransjeorganisasjonen Norske Skipsverft, mener at virkemiddelapparatet nå må spisses. Her tror han at det må tas noen tydelige valg.
Hugo Mikal Strand. Foto: Norske Skipsverft– Jeg mener at ENOVA snarest burde omdisponere sine midler til å satse mye mer på batteri i båt. Dette gjelder ombygging i eksisterende båter og også dem som skal ha nye båter, sier han.
Verftssjefen skyter inn:
– Men man skal også drive det. Og det er jo klart at dersom strømmen blir for dyr vil det ikke lønne seg. Du kan jo skru opp CO2-avgiften, men hvor lenge kan du holde på med det? Det vil til slutt komme noen økonomiske tyngdelover som vil slå inn.
Les også: Strømmangel hemmer omstilling av havbruksflåten
Rolig vinter
På hjemmebane har FMV-sjefen opplevd at aktiviteten ved verftet er noe lavere enn det har vært i den senere tiden.
– Frem til oktober i hadde vi mye å gjøre. Nå har vi en slakk frem til påske. Vi har cirka ti som er helt eller delvis permittert nå, og det kommer sikkert til å vare frem til påske. Kanskje ut februar og frem til midten av mars, sier Strand.
Permitteringene er knyttet til ombygging og service.
– Når det gjelder nybygg har vi en ordrehorisont frem til oktober 2027. Det er greit nok, men vi prøver å få tak i mer arbeid, opplyser han.
– Er det noe spesiell grunn til det som skjer?
– Dette er normale variasjoner. Det er ikke uvanlig at det svinger litt. Men det er jo kjedelig at folk er permittert, og vi jobber med å gjøre dette kortest mulig, svarer FMVs daglige leder.
