Under Trøndelagsmøtet torsdag 14. januar kunngjorde statsminister Erna Solberg (H) en tildeling på i overkant av 28 millioner kroner til utvikling og bygging av verdens første hydrogenelektriske arbeidsbåt for havbruksnæringen, med tilhørende landanlegg for produksjon og bunkring av hydrogen.
Det er ENOVA, Innovasjon Norge og Forskningsrådet som står for tildelingen, gjennom den såkalte Pilot E-ordningen, skriver MOEN i en pressemelding.
Et konsortium bestående av teknologi- og industriaktører skal utvikle og bygge en hydrogenelektrisk arbeidsbåt for havbruksnæringen. MOEN er prosjekteier, og skal bygge fartøyet på Moen Verft i Nærøysund.
– Vi følte vel av vi var tidlig ute og tok risiko da vi ble med i prosjektet. Når den nylig lanserte klimameldingen adresserer krav om nullutslipp for havbruk allerede i 2024, er det ikke halvgærent å stå fremst i utviklingen allikevel, sier administrerende direktør Paul Ingvar Dekkerhus i MOEN Verft.
Les også: Moen Marin inngår kontrakt på leveranse av el-båter til havbruksnæringen for 200 millioner kroner
Kjøpes av Midt-Norsk Havbruk
Utvikling og skipsdesign gjennomføres av Moen Marin. NTE og H2 Marine skal utvikle en skalerbar løsning for produksjon og forsyning av hydrogen som utslippsfritt og konkurransedyktig alternativ til diesel. SINTEF leder forskningsarbeidet i prosjektet, som startet som et initiativ fra Fornybarklyngen Renergy.
Oppdrettsselskapet Midt-Norsk Havbruk skal kjøpe og operere det nye fartøyet. De blir etter all sannsynlighet et av de første private selskapene i verden som tar i bruk hydrogenfartøy.
– For Midt-Norsk Havbruk er det viktig å redusere fotavtrykket fra vår produksjon av sunn og god laks på Namdalskysten. Reduksjon av fossilt brensel er en viktig del av dette. Hydrogen kan bli interessant også på fôrflåter, sier produksjonssjef Roger Eiternes.
Saken fortsetter under bildet.
– Kan på sikt overføres til større brønnbåter
Administrerende direktør Nils Kristian Nakstad i Enova sier i en pressemelding fra statsforetaket, at de ser fram til å følge pilotprosjektet.
– Dersom piloten lykkes, kan hydrogenteknologien på sikt også overføres til større brønnbåter og andre energikrevende fartøy og operasjoner til havs. Med hydrogen i samspill med batteriløsninger kan etter hvert hele driften av oppdrett til havs gjøres uten utslipp, sier Nakstad.
Fartøyet skal etter planen settes i drift rundt årsskiftet 2023/2024.
